Archives de l’auteur : Geoff & Lodi

Problème Maestro

Et voilà une mesure qui nous met partiellement dans la merde puisque le service Maestro est désactivé en dehors de l’Europe! Et qui s’est qui va devoir payer des frais de malade à chaque retrait Visa…?

Dans un premier temps, tout n’est pas perdu, le service fonctionne encore dans certains pays (mais jusque quand?) qu’on est susceptibles de traverser. Là où ça ne marche plus : Iran, Inde, Bangladesh, Népal, Chine, Mongolie. Retraits avec Visa = 3,5% de frais de traitement + 1,6% de marge de change! Et minimum 5€ pour les frais de traitement… Un retrait Visa de 20€ par exemple, ne nous coûtera donc pas 1€ (20€ x 5,1%), mais 5,32€ = un peu plus d’un quart de la somme retirée!!! Pour que ce minimum soit contourné, il faudra alors prendre minimum 142,86€! Un retrait de 150€ nous coûtera alors 7,65€ = un vingtième de la somme retirée. Et 150€, on suppose que ça vaut pas mal dans certaines régions…

C’était bon d’avoir pu calculer ce genre de chose à l’avance… On compte sur vous en cas de changement!
Pour comparer avec Maestro, un retrait de 20€ en autre devise coûtait 3,25€ et un retrait de 150€ coûtait 5,76€. Si l’on fait environ 100 retraits avec la Visa, on paiera environ 200€ pour les cou***** du Pape, enfin de la banque!

[edit] une piste : la Citibank et la Deutsche Bank n’appliqueraient pas cette mesure, à confirmer.
[edit2] La Deutsche parle d’un maintient temporaire, probablement jusqu’à ce qu’une loi annule le service Maestro… zut!

Autre info : en Iran, pas de retrait possible et les cartes de crédit ne fonctionnent pas, il faudra donc entrer en Iran avec des Euros ou des Dollars pour les changer en Rials sur place et donc se balader avec une liasse de liquide en étant multimillionnaire (1€ = 13968 IRR)! Youpie! On notera tout de même (source) :

« Plutôt galère de tirer du cash en Iran. Pour éviter le plan achat chez un marchand de tapis à Esfahan, aller à la boutique de livres de l’Ambassi Hotel. Demander gentiment un dépannage: scan de votre CB avec une machine antique, coup de fil à Dubai, 10% de commission, débit environ 2 mois plus tard. 🙂 »

Après quelques recherches, on comprendra donc « Abbasi Hotel » je suppose…

Dates de départ

Y a un moment où faudra se fixer une date de départ et on vise le lundi 18 juillet 2011 comme départ de Budapest. À partir de cette date, il faut revenir en arrière pour estimer notre départ de Bruxelles et Mulhouse.

Si on part de Mulhouse le soir du jeudi 14 juillet 2011 à 20h45, on arrive à Budapest le matin du 15 juillet 2011 à 10h49. Ça semble pas mal…
Il faudra penser à réserver le train dès le 13 avril, soit quelques jours après notre mariage!

On devrait donc partir de Bruxelles aux alentours du vendredi 08 juillet 2011.

À vos agendas : BBQ la semaine du 04 juillet 2011!

Lancez-nous!

Comme certains aiment déjà ça, on propose naturellement à nos amis de venir donner quelques coups de pédales avec nous au départ de Budapest!

Exemple d’itinéraire possible :

  • Hongrie > Budapest, Pécs
  • Croatie > Osijek
  • Serbie > Novi Sad, Beograd
  • Roumanie > Drobeta Turnu Severin.

Tracé de l’Eurovélo6 (donc pas difficile), arrivée à destination le 31/07 pour mon anniversaire (Geoff) après 850 km en 14 jours!

PureFM Connexion

Je suis donc passé sur Pure FM ce matin, voilà les liens :
Voici le fichier mp3 que j’avais pris soin de télécharger (on compte sur vous pour faire pareil quand on sera parti) : télécharger.

Beaucoup de « euh », un bon accent Bruxellois presque naturel que je ne me connaissais pas et une réponse un peu bidon à la question « Pourquoi? »… À écouter d’urgence donc! 😉

Sponsors contactés

Voilà la liste des sponsors éventuels contactés à ce jour (ordre alphabétique) :
AS Adventure, Asus, Bestbike, Bike-Components, Busch & Müller, Cascade-Designs, ChainReactionCycles, Damart, Decathlon, Duracell, FNAC Be, Frendo, Garmin, Hase, Hilleberg, Katadyn, KMC, Lafuma, Lecomte Flagey, LDLC, Magura, MediaMarkt, Millet, Mountain Hardwear, Nokia, Ortlieb, Petzl, Pixmania, Primus, Rose.de, Rohloff, Salomon, Sigma, Sir Joseph, Sony, Starpole, TripleZéro, Varta, Vaude, Velodroom, Wolvenberg.

Légende : pas de réponse, réponse positive, réponse négative

Finalement, en analysant bien les étiquettes du matos (même vêtements très chers de marque française), on ferait mieux d’aller d’abord en Chine pour choper le matos sur place au lieu de le ramener là-bas d’où il vient à la fin du voyage! 🙁

Distance et temps, recalcul!

À la base, on voulait estimer notre position pour l’hiver. On a donc tracé des lignes qui suivent les routes dans Google Maps (pratique d’avoir une carto mondiale plutôt que d’être limité à ma carto Garmin actuelle, Europe).
Bon, c’est pour un très long trajet qu’on a fait le calcul mais vous verrez les changements sur la carte (si vous vous rappelez de l’ancienne version). Voici la liste des pays traversés (virtuellement pour le calcul) : Hongrie, Serbie, Roumanie, Bulgarie, Turquie, Géorgie, Azerbaijan, Iran -cargo- Inde, Népal, Chine (Tibet, Xinjiang), Kyrgystan, Kazakhstan, Chine (Xinjiang, Gansu, Mongolie Intérieure), Mongolie, Chine (Mongolie Intérieure, Hebei, Liaoning, Jilin), Russie.

Comme les routes ne sont pas « routables » partout sur GMaps, c’est une estimation et elle s’élève à 21740 km (rappelez-vous les premiers calculs sur 24000 km). Ensuite j’ai estimé à la louche les jours nécessaires pour effectuer tout ça, j’en suis arrivé à 443 (rappelez-vous les premiers calculs sur 441 jours) 🙂 Eeeeeet ouais!
On a ensuite procédé à l’estimation des dates en se basant sur un départ au 18/07/2011 (après un WE entre potes à Budapest, vous n’oubliez pas hein) : fin septembre on sort de la Turquie et fin novembre on prend un cargo pour l’Inde. Ouf, tout juste pour l’hiver… Bon après ça déconne avec la longueur du trajet car ça nous emmène le 3 octobre à Vladivostok! Ouais non, faudra prendre le train ou faire des concessions sur les régions traversées!

À la lecture d’un article sur le Kamtchatka (on vous en parlait, il y a quelques temps), Geoff laisse tomber l’idée de s’y rendre. C’est trop loin et peu accessible en vélo. Note pour plus tard : aller (en Transsibérien) au Kamtchatka une autre fois pour faire de la randonnée à pied!

Matos, à deux

Profitant d’un ride à vélo dans le coin, on s’arrête chez Starpole à deux, histoire de revoir le poste protection froid et pluie. Nos exigences : aérations sous les aisselles (indépendantes des poches), col montant, serrage poignets et taille, capuche,… On penche donc pour une solution avec :

  • une veste légère membrane Gore-Tex Proshell (la meilleure, la plus chère) avec des tirettes étanches, plusieurs poches, aérations sous les bras… Exemple : Mountain Hardwear (400 €)
  • avec une « doudoune » synthétique en Primaloft chaude et légère genre NorthFace Zephyrus Pullover (169 € mais s’enfile comme un pull, le zip ne fait pas toute la longueur) ou une Millet Composite PrimaLoft Jacket (139 € avec zip complet et une meilleure réduction?)
  • et là-dessous une polaire
  • un t-shirt synthétique
  • et on termine avec un sous-vêtement thermique (t-shirt longues manches)

La question des gants est abordée, il nous faudra un système multi-couches, comme pour le haut du corps : couche chaude, couche coupe-vent/pluie. Les Powerstretch de chez NorthFace semblent pas mal, mais les Vaude Inverno (pas chez Starpole) ont l’air intéressant (sur catalogue).

Pour le sac de couchage, malgré les tests de l’allergologue d’Elodie qui confirment la non-allergie, on se redirige vers le synthétique quitte à prendre quelques grammes en plus car ce n’est pas le dos qui porte… conseil du vendeur (sympa). Pas faux! Compter 250 €.

L’avantage du synthétique, pour rappel, est la conservation de la chaleur malgré l’humidité, contrairement au duvet.

D’après le vendeur, il nous assure 10% de réduction voire 15% si on atteint un certain montant « x ». Avec deux vestes à 400 et des doudounes à 150 (et si on y prend les sacs de couchage), on y arrivera sans trop de problème… Enfin, on n’a pas encore choisi, faudrait encore faire un tour chez Avventura!